◇ 川崎製の車体を再現するため2機のボディを切り継ぎ加工で製作しています
◇ 動力・下回りは電球色LED搭載の3055-1（黒染車輪 クイックマーク対応 最新ロット）新品を使用しています
◇ 屋上配管は全てパイピング アース線・作用管は実車同様にパンタと接続させています
◇ モールド表現のみとなっているSG排気口はプラ加工により形状をリアル化しました
◇ SG安全弁は開口するだけでなく 吐出用パイプまで造り込んでいます
◇ 高圧引込み回路はパーツ加工により改良形回路を再現 パンタとの接続ボルトも造り込んでいます
◇ 屋上クレーン吊りフックはパンタ台下のものまで全て金属丸線材により製作 各位置による取り付け方向の違いも再現しました
◇ EF58形の屋上ランボードは木製のため 加工により木目表現を施しています
◇ ホイッスルは金属製パーツを使用しリアルさを追求 取付けは耐久性を重視した方法に変更しています
◇ 前照灯の大型レンズカバーはプラ加工により造り込みました
◇ 信号炎管には蓋締結線も再現しました
◇ ワイパーは窓ガラスのモールド撤去/磨きだし後 別パーツ化しました
◇ 晩年まで残存していた2エンド側列車電話線は オリジナルパーツで造り込んでいます
◇ 乗務員扉昇降手摺りは耐久性の高い素材を使用し曲がり等の破損を回避しています
◇ SG水タンクドレンコックは実車同様真鍮磨きだしで造り込んでいます ◇ エアータンク配管はヒートプレス加工により実車と同じ形状とし 水抜きコックは新規製作しました
◇ 乗務員扉ドアノブ・検査旗掛け・標識灯掛け・鞄掛けはエッチング板を加工し再現しました
◇ 屋上全手摺り/把手・前面手すり・側面屋根昇降段はモールド撤去後 金属丸線材により新規製作し実車と同じ断面形状としています
◇ クリアーピンクのプラ材で形成されたテールライトレンズは 実感的に見えるように加工を施しました
◇ 下部ヘッドマーク受けは金属製パーツを使用していますが ステー取付け用の台座はオリジナルパーツとしました
◇ 解放テコ本体とフックを繋ぐピンは自作し 旧型電機独特の形状を再現しました
◇ 端梁のエアーホース固定用の鎖は金属線より製作しています
◇ 客車への圧縮空気供給用P形ジャンパ栓は前端ばり裏側に回り込んだ配管も製作しました
◇ ローフランジ先輪用の先台車押さえバネは金属の地肌が目立たないようブラックアウト処理を施しています
◇ ヘッドマークの取付けは簡単に脱着ができる構造としています ◇ 運転室内は塗装表現ほか各種ハンドル類・計器盤を造り込んでいます
◇ 実車にはない ボディのパーティングライン処理は徹底して行っています
◇ 模型を末長く楽しんで頂くため 下地処理は入念に行いました
◇ 塗装はブラッシングにより プライマー処理⇒下地塗装⇒発色塗装⇒本塗装（調色）⇒半光沢クリアの順に吹いています
◇ パンタグラフはプライマー処理・下地・本塗装後 各部タッチアップと集電シューにドライブラシをかけています