◇ 種車にはKATO製 品番3049-1（黒染車輪） 新品を使用しています
◇ 屋上配管は真鍮線によりパイピング 配管保護用等パイプ径の大小も再現しています
◇ 避雷器位置は台座も含め移設しています
◇ パテ式支持窓の屋上モニタルーフはオリジナルパーツとしています
◇ 高圧引込み回路は金属製パーツを使用していますが 高圧引込み回路アダプタはオリジナルパーツにより造り込みました
◇ 屋上クレーン吊りフックはパンタ台下のものまで全て金属丸線材により製作 各位置による取付け方向の違いも再現しました
◇ オーバースケールとなっているSG排気口は プラ加工により形状をリアル化し吐出口も再現しています
◇ EF58形の屋上ランボードは木製のため 加工により木目表現を施しました
◇ SG安全弁は開口するだけでなく 吐出用パイプも製作しています
◇ ホイッスルは金属製パーツを使用しリアル感をアップ 取付けは耐久性を重視した方法に変更しています
◇ 信号炎管はPラインが無く造形がシャープな金属製を使用し 蓋締結線も再現しました
◇ ワイパーは窓ガラスのモールド撤去/磨きだし後 別パーツ化しました また 位置可変ギミックを搭載していますが 元の位置に戻ってしまう場合があり完璧ではありません
◇ 乗務員扉昇降手摺りは耐久性の高い素材を使用し曲がり等の破損を極力回避しています
◇ 屋上全手摺り/把手・側面屋根昇降段ステップは金属丸線材により新規製作し実車と同じ断面形状としています
◇ 乗務員扉ドアノブ・鞄掛け・検査旗掛け・標識灯掛けはエッチング板を加工し製作しました
◇ 実車のヘッドマークはボルト固定式のため 上部ヘッドマークステーにはボルト穴表現を行っています
◇ クリアーピンクのプラ材で形成されたテールライトレンズは 実感的に見えるように加工を施しました
◇ 下部ヘッドマークステーは金属製パーツを使用していますが ステー取付け用の台座はオリジナルパーツとしました
◇ 先台車にはエアーホースのほか 客車への圧縮空気供給用P形ジャンパ栓は前端ばり裏側に回り込んだ配管も再現しました
◇ 解放テコ本体とフックを繋ぐピンは自作し 旧型電機独特の形状を再現しました
◇ 端梁のエアーホース固定用の鎖は金属線より製作しています
◇ ローフランジ先輪用の先台車押さえバネは金属の地肌が目立たないようブラックアウト処理を施しています
◇ オリジナルパーツのSG接続ホースはホース掛けまで造り込みました
◇ 実車にはないボディのパーティングライン処理は徹底して行っています
◇ 模型を末長く楽しんで頂くため 下地処理は入念に行いました
◇ 塗装はブラッシングにより プライマー処理⇒下地塗装⇒本塗装（調色）⇒半光沢クリアの順に吹いています
◇ パンタグラフはプライマー処理・下地・本塗装後 各部タッチアップと集電シューにドライブラシをかけています
