◇ 屋上配管は金属線によりパイピング 配管保護用のパイプも造り込みました
◇ 屋上クレーン吊りフックは全て金属丸線材により製作 各位置による取付け方向の違いも再現しました
◇ 避雷器位置は製品とは異なるため 台座も含め移設しています
◇ モールド表現のみとなっているSG排気口はプラ加工により製作 形状をリアル化し吐出口も表現しています
◇ 高圧引込み回路は金属製パーツを使用していますが パンタとの取り付けボルトは自作しています
◇ SG安全弁は開口するだけでなく 吐出用パイプも造り込んでいます
◇ EF58形の屋上ランボードは木製のため 加工により木目表現を施しました
◇ 大型化された前照灯レンズカバーはプラ加工により製作しています
◇ 信号炎管はPラインのない 金属製に交換 蓋締結線も再現しました
◇ ホイッスルは金属製パーツを使用していますが 取付けは耐久性を重視した方法に変更しています
◇ ワイパーは窓ガラスのモールド撤去/磨きだし後 別パーツ化しました また ギミックとして特殊アクリル樹脂による角度調節式としましたが 元の位置に戻ってしまうこともあり完璧ではありません
◇ 乗務員扉にぎり棒は耐久性の高い素材を使用し曲がり等の破損を回避しています
◇ 屋上全手摺り/把手・側面屋根昇降段ステップは金属丸線材により新規製作 実車と同じ形状としています
◇ 乗務員扉ドアノブ・鞄掛け・検査旗掛け・標識灯掛けはエッチング板を加工し製作しました
◇ 製品の枕梁は逆台形（一般機タイプ）となっているため 加工により長方形（日立製タイプ）化しています
◇ 実車のヘッドマークはボルト固定式のため 上部ヘッドマークステーにはボルト穴表現を行っています
◇ クリアーピンクのプラ材で形成されたテールライトレンズは 実感的に見えるように加工を施しました
◇ 下部ヘッドマークステーは金属製パーツを使用していますが ステー取付け用の台座は自作しました
◇ 若番機を中心に多く残されていた列車電話線は金属線より造り込んでいます
◇ 解放テコ本体とフックを繋ぐピンは自作し 旧型電機独特の形状を再現しました
◇ 端梁のエアーホース固定用の鎖は金属線より製作しています
◇ SG接続用ホースは自作しホース掛けも再現 取付けには走行に支障のないよう考慮し 不要な場合には簡単に取り外せる構造としました
◇ 種車はクイックマーク対応機ですが ヘッドマークはマグネットを使用しない独自の方法による脱着式としています
◇ 実車にはない ボディのパーティングライン処理は徹底して行っています
◇ 模型を末長く楽しんで頂くため 下地処理は入念に行いました
◇ 塗装はブラッシングにより プライマー処理⇒下地塗装⇒本塗装（調色）⇒半光沢クリアの順に吹いています
◇ パンタグラフはプライマー処理・下地・本塗装後 各部タッチアップと集電シューにドライブラシをかけています
