EF58-29〔関〕 2016年11月完成
日立製の鋳鉄製先台車を履き 大窓につらら切りという特徴的な形態の29号機
つらら切りは東京区配置時代に上越方面への運用を考慮して取付けられました
同機はデッキ付きの旧車体からの改装機のため スノープロウ取付け座は装備していません
14系・24系など新型ブルートレインの登場により ブレーキ関係の牽引機制約が無くなったため 関西発着のブルートレイン牽引にも活躍しました
《日立製 日立にて第二次装備改造 1948年7月落成 1979年11月廃車》
PS14パンタ鉄製集電舟 高圧引込み回路二段折内形 屋上機器配置一般形 避雷器位置前期形横 屋上モニタ窓パテ式支持 屋上クレーン吊りフック一般形 SG安全弁一般形 前灯ランプケース大型化改造 つらら切り KW3D形ワイパー 原形大窓 ヘッドマークステー一般形 前面飾り帯繋ぎ目日立形 前面踏み板一般形 乗務員昇降手摺りS形 屋根昇降段欠き取り 鞄掛け広島形 ビニロックフィルタ 枕梁長方形 鋳鉄製先台車 スノープロウ取付け座無し SG機 第1次増備車
日立製の鋳鉄製先台車を履き 大窓につらら切りという特徴的な形態の29号機
つらら切りは東京区配置時代に上越方面への運用を考慮して取付けられました
同機はデッキ付きの旧車体からの改装機のため スノープロウ取付け座は装備していません
14系・24系など新型ブルートレインの登場により ブレーキ関係の牽引機制約が無くなったため 関西発着のブルートレイン牽引にも活躍しました
PS14パンタ鉄製集電舟 高圧引込み回路二段折内形 屋上機器配置一般形 避雷器位置前期形横 屋上モニタ窓パテ式支持 屋上クレーン吊りフック一般形 SG安全弁一般形 前灯ランプケース大型化改造 つらら切り KW3D形ワイパー 原形大窓 ヘッドマークステー一般形 前面飾り帯繋ぎ目日立形 前面踏み板一般形 乗務員昇降手摺りS形 屋根昇降段欠き取り 鞄掛け広島形 ビニロックフィルタ 枕梁長方形 鋳鉄製先台車 スノープロウ取付け座無し SG機 第1次増備車
