◇ 動力・下回りには品番3049-1（黒染車輪） ボディには品番3049 いずれも最新ロット新品を使用しています
◇ 屋上配管は全てパイピング アース線は実車同様にパンタと接続させています
◇ SG排気口はプラ加工により形状をリアル化しました
◇ 高圧引込回路はアダプタまでを造り込み EH10からのパンタ換装機を再現しました
◇ 屋上クレーン吊りフックはパンタ台下のものまで全て金属丸線材により製作 各位置による取り付け方向の違いも再現しました
◇ EF58形の屋上ランボードは木製のため 加工により木目表現を施しています
◇ 信号炎管はPラインが無く造形がシャープな金属製を使用し蓋締結線も再現しました
◇ ホイッスルは金属製パーツを使用しリアルさを追求 取付けは耐久性を重視した方法に変更しています
◇ ワイパーは窓ガラスのモールド撤去/磨きだし後 別パーツ化しました
◇ 乗務員扉昇降手摺りは耐久性の高い素材を使用し曲がり等の破損を回避しています
◇ SG水タンクドレンコックは実車同様真鍮磨きだしで造り込んでいます
◇ エアータンク配管はヒートプレス加工により実車と同じ形状とし 水抜きコックは新規製作しました
◇ 乗務員扉ドアノブ・検査旗掛け・標識灯掛けはエッチング板を加工し再現しました
◇ 屋上全手摺り/把手・前面手摺り・側面屋根昇降段はモールド撤去後 金属丸線材により新規製作し実車と同じ断面形状としています
◇ 車体更新機の特徴となっているFRPタイプの乗務員扉窓はKATO製103系用ガラスを使用しています
◇ 外蓋交換式化されたテールライトは金属製パーツを使用していますが レンズには実感的に見えるように加工を施しました
◇ 二分割された前面踏み板はエッチング板を加工し造り込んでいます
◇ 下部ヘッドマーク受けは金属製パーツを使用していますが ステー取付け用の台座はオリジナルパーツとしました
◇ 客車への圧縮空気供給用P形ジャンパ栓は前端ばり裏側に回り込んだ配管も製作しました
◇ 解放テコ本体とフックを繋ぐピンは自作し 旧型電機独特の形状を再現しました
◇ 端梁のエアーホース固定用の鎖は金属線より製作しています ◇ SG接続ホースはオリジナルパーツで造り込み ホースの無い側（ホース掛けのみ）も造り込みました
◇ ローフランジ先輪用の先台車押さえバネは金属の地肌が目立たないようブラックアウト処理を施しています
◇ ヘッドマークの取付けは簡単に脱着ができる構造としています
◇ 運転室内は塗装表現ほか各種ハンドル類・計器盤を造り込んでいます
◇ 実車にはない ボディのパーティングライン処理は徹底して行っています
◇ 模型を末長く楽しんで頂くため 下地処理は入念に行いました
◇ 塗装はブラッシングにより プライマー処理⇒下地塗装⇒本塗装（調色）⇒半光沢クリアの順に吹いています
◇ パンタグラフはプライマー処理・下地・本塗装後 各部タッチアップと集電シューにドライブラシをかけています
