◇ 種車には KATO製 品番3020-1（黒染車輪 ナックルカプラー 最新ロット） 品番3055-1ボディ いずれも新品を使用しています
◇ 屋上配管は金属線によりパイピング 配管保護部やパンタとの接続部などパイプ径の大小も造り込みました
◇ アルミ製摺り板のPS15パンタグラフはAssyパーツを使用しています
◇ 製品とは位置の異なる避雷器は台座を含め移設しています
◇ 原形のSG排気口はパーツ加工により形状をリアル化し 車体側のモールドを活かすことにより取付けボルトも再現しました
◇ 高圧引込回路は金属製パーツを使用していますが パンタとの取り付けボルトは新規製作しました
◇ 屋上クレーン吊りフックはパンタ台下のものまで全て金属丸線材により製作 各位置による取り付け方向の違いも再現しました
◇ EF58形の屋上ランボードは木製のため 加工により木目表現を施しています
◇ 信号炎管はPラインが無く造形がシャープな金属製を使用し蓋締結線も再現しました
◇ 汽笛おおい取り付け座は台座のリベット跡も表現したオリジナルパーツを使用しています
◇ ホイッスルは金属製パーツを使用しリアルさを追求 取付けは耐久性を重視した方法に変更しています
◇ ワイパーは窓ガラスのモールド撤去/磨きだし後 別パーツ化しました また オリジナルの位置可変ギミックを搭載しています
◇ デフロスタはインレタやモールドではなく 金属パーツを使用しリアルさを追求しました
◇ 種車は原形機のため側面屋根昇降段の欠き取りを行っています
◇ 乗務員扉昇降手摺りは耐久性の高い素材を使用し曲がり等の破損を回避しています
◇ 製品の枕梁は逆台形（一般機タイプ）となっているため 加工により長方形（日立製タイプ）化しています
◇ SG水タンクドレンコックは実車同様真鍮磨きだしで造り込んでいます
◇ エアータンク配管はヒートプレス加工により実車と同じ形状とし 水抜きコックは新規製作しました
◇ 乗務員扉ドアノブ・検査旗掛けはエッチング板を加工し再現しました
◇ 屋上全手摺り/把手・前面手摺り・側面屋根昇降段はモールド撤去後 金属丸線材により新規製作し実車と同じ断面形状としています
◇ 実車のヘッドマークはボルト固定式のためヘッドマーク掛けにはボルト穴表現を行っています
◇ クリアーピンクのプラ材で形成された2エンド側テールライトレンズは 実感的に見えるように加工を施しました
◇ 小型の前面踏み板はエッチング板削り出しにより製作しています
◇ 下部ヘッドマーク受けは金属製パーツを使用していますが ステー取付け用の台座まで造り込みました
◇ 後期形の上越形標識灯掛けは金属帯板より製作しています
◇ 解放テコ本体とフックを繋ぐピンは自作し 旧型電機独特の形状を再現しました
◇ 端梁のエアーホース固定用の鎖は金属線より製作しています
◇ スノープロウはプラ加工と合成樹脂により自作していますので 走行時にレールとの接触によるショートの心配はありません
◇ 一般機とは逆の位置にあるSG接続ホースはオリジナルパーツで造り込み ホースの無い側（ホース掛けのみ）も造り込みました
◇ ローフランジ先輪用の先台車押さえバネは金属の地肌が目立たないようブラックアウト処理を施しています
◇ ヘッドマークの取付けは簡単に脱着ができる構造としています
◇ 運転室内は塗装表現ほか各種ハンドル類・計器盤を造り込んでいます
◇ 実車にはない ボディのパーティングライン処理は徹底して行っています
◇ 模型を末長く楽しんで頂くため 下地処理は入念に行いました
◇ 塗装はブラッシングにより プライマー処理⇒下地塗装⇒本塗装（調色）⇒半光沢クリアの順に吹いています
◇ パンタグラフはプライマー処理・下地・本塗装後 各部タッチアップと集電シューにドライブラシをかけています
