『サロンカーくまの』運転

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徹底改修で製作するEF58-122号機

April 9, 2018, 8:53 pm

≫ Next: DD51-1093号機『北斗星』色主な加工内容

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　EG機ながら東海道筋で活躍　晩年はぶどう色となったEF58-122号機を製作をします

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　小窓Hゴム＋EG機＋原形エアフィルタの車体は製品化されていないため　品番3049と3020-2の2機のボディを使用した切り継ぎ加工での製作です

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　基本加工では徹底した下地の処理と共に　Pライン処理・飾り帯の乱れ修正を行います

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　ディスプレイモデルとは異なり　車両本体の耐久性が必要となる鉄道模型の切り継ぎ加工では　接着と裏板補強だけでは強度不足となるため　車体板に4か所の穴を開け　その部分に金属線を通し内部から車体の強度を確保しています

　手間を要する加工ですが　塗装剥離・下地の処理などと共に　完成後の模型を長く楽しむための作業には時間を惜しみなく使っています

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DD51-1093号機『北斗星』色主な加工内容

April 11, 2018, 6:31 am

≫ Next: 徹底改修で製作するEF58-127号機（後編）

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　◇　種車にはKATO製　品番7008-2（黒染車輪　最新ロット）新品を使用しています

　◇　寒冷地仕様の小型汽笛おおいはオリジナルパーツで造り込み　内部にはホイッスル本体も再現しています

　◇　モールド表現の無い屋根上クレーン吊り輪は金属パーツで再現しました

　◇　信号炎管はAssyパーツを加工し蓋締結線も再現しました

　◇　車体同色となっている統一列車無線アンテナは実車同様に塗り分けました

　◇　乗務員扉昇降手摺りは耐久性の高い素材を使用し　曲がり等の変形が無いよう考慮ました

　◇　乗務員扉ドアノブ・検査旗掛け・標識灯掛けはエッチング板を加工し造り込みました

　◇　車体側面手摺りはモールド撤去後　金属丸線材により新規製作　キャブ部分は耐久性を考慮して素材を変更しています

　◇　解放テコはスクラッチし　ピンにより連結器と接続しています

　◇　エアーホース固定用の鎖は金属線より製作しています

　◇　ヘッドマークは簡単に脱着できる構造とし　北海道形ヘッドマークステーも再現しました

　◇　カプラー板バネは金属の地肌が目立たないようブラックアウト処理を施しています

　◇　塗装はブラッシングによりプライマー処理⇒部分塗装⇒表面保護の順に行っています

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徹底改修で製作するEF58-127号機（後編）

April 12, 2018, 12:32 am

≫ Next: DD51-842号機お召列車牽引時使用パーツ一覧

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　EF58-127号機の製作　後編です

　ディテールアップは各部徹底して行い東芝製機の特徴も再現します

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　床下のエアタンク配管はヒートプレスで実車に形状を合わせたうえ　アングルコック類をスクラッチしています

　パーツの塗装はパンタグラフなどの目立つ部分だけでなく　先台車抑えバネなど細部にも施します

　室内には運転台・機械室表現を行い　ワイパーには任意の角度に変更が可能な位置可変ギミックを搭載しました　

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DD51-842号機お召列車牽引時使用パーツ一覧

April 13, 2018, 5:52 am

≫ Next: 京都鉄博最寄り新駅の駅名を募集中

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　信号炎管</U>　　　　　<STRONG>【KATO】

　ホイッスル　・　エアホース　　　　　【銀河モデル】

　タブレットプロテクター　　　　　【RLF】

　衛星アンテナ台　・　放熱器ファン回転標識　　　　　【トレジャータウン】

　屋上クレーン吊り輪　・　屋上手摺り　・　炎管蓋締結線　・　アンテナ撤去後塞ぎ板　・　乗務員扉昇降手摺り　・　乗務員扉ドアノブ　・　車体側面手摺り　・　エンジン点検口ハンドル　・　ボンネット上手摺り　・　ボンネット上吊り輪　・　安全弁　・　日章旗飾り紐　・　検査旗掛け　・　標識灯掛け　・　ジャンパホース　・　供奉車電話連結栓　・　解放テコ　・　解放テコピン　・　解放テコフック　・　エアーホース懸架鎖　　　　　【真鍮・洋白・エナメル銅・硬質普通鋼・エナメル樹脂・SUS・アクリル樹脂・プラ　ほか　オリジナルパーツ】

　各種インレタ　　　　　【くろま屋・RLF】

　表面保護　　　　　【半光沢クリア】

　塗装前洗浄　・　プライマー処理　・　調色本塗装　・　煙突メッキ調仕上げ　・　カプラー板バネブラックアウト処理　　　　　【その他の加工等】

　JR嵯峨野線　京都・丹波口間新駅の駅名を募集します！

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京都鉄博最寄り新駅の駅名を募集中

April 14, 2018, 5:53 am

≫ Next: DD51-842号機お召列車牽引時主な加工内容

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　JR西日本と京都市は　JR嵯峨野線（山陰本線）京都～丹波口間に新設される新駅の駅名を一般公募で募集しています

　新駅は京都鉄道博物館をはじめ　京都水族館や梅小路公園への最寄り駅となり　平成31年春の開業が予定されています

　駅名は4月27日まで募集中とのことです

　写真は　京都鉄道博物館から新駅建設予定地付近をバックに撮影した　梅小路扇形車庫です

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DD51-842号機お召列車牽引時主な加工内容

April 15, 2018, 5:08 am

≫ Next: 『トワイライトEXP』の車内を公開京都鉄博

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　◇　種車にはKATO製　品番7008-5（最新ロット）新品を使用しています

　◇　衛星アンテナ台は金属製パーツを使用していますが　アンテナ本体撤去跡塞ぎ板はオリジナルパーツで製作しました

　◇　モールド表現の無い屋根上クレーン吊り輪は金属パーツで再現しました

　◇　ホイッスルは金属製パーツを使用しリアル感をアップ　取付けは耐久性を重視した方法に変更しています

　◇　信号炎管はAssyパーツを加工し蓋締結線も再現しました

　◇　乗務員扉昇降手摺りは耐久性の高い素材を使用し　曲がり等の変形が無いよう考慮ました

　◇　乗務員扉ドアノブ・検査旗掛け・標識灯掛けはエッチング板を加工し造り込みました

　◇　車体側面手摺りはモールド撤去後　金属丸線材により新規製作　キャブ部分は耐久性を考慮して素材を変更しています

　◇　タブレットプロテクターのベタ付けではなく　一部足付き取付けとし耐久性を考慮しました

　◇　供奉車電話連結栓はオリジナルパーツにより造り込みました

　◇　解放テコはスクラッチし　ピンにより連結器と接続しています

　◇　エアーホース固定用の鎖は金属線より製作しています

　◇　カプラー板バネは金属の地肌が目立たないようブラックアウト処理を施しています

　◇　塗装はブラッシングによりプライマー処理⇒部分塗装⇒表面保護の順に行っています

　トワイライトエクスプレスの車内を初公開！　車両探検セミナー「カニ24形・オハ25形」を開催します

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『トワイライトEXP』の車内を公開京都鉄博

April 16, 2018, 6:59 am

≫ Next: C57-1号機 HM付きで展示京都鉄道博物館

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　JR西日本は　京都鉄道博物館で展示している『トワイライトエクスプレス』の車内初公開となる「車両探検セミナー」の開催を発表しています

　車内公開はセミナーの開始30分前から配布される整理券制となり　5月12日・13日の11時・13時30分・15時　各回先着40名でカニ24-12・オハ25-551の車内が公開されます

　写真は　京都鉄道博物館本館1階車両工場で展示中の『トワイライトエクスプレス』カニ24-12です

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　トワイライトエクスプレスの車内を初公開！　車両探検セミナー「カニ24形・オハ25形」を開催します

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C57-1号機 HM付きで展示京都鉄道博物館

April 17, 2018, 5:55 am

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　JR西日本は京都鉄道博物館SL第2検修庫の特別公開を発表しています

　特別公開されるのは5月5日で　検修庫内にC57形1号機を展示　一部時間帯にはヘッドマークの取り付けが予定されています

　写真は　梅小路へ帰区する『SL北びわこ号』ヘッドマーク付きの　C57-1号機です

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徹底改修で製作するEF58-122号機（後編）

April 18, 2018, 6:20 am

≫ Next: EF58-122号機 Before and After

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　小窓HゴムにEG・原形エアフィルタ機　EF58-122号機の製作　後編です

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　車体の切り継ぎ加工だけでなくディテールアップは各部徹底して行い　床下のエアタンク配管はヒートプレスで実車に形状を合わせるなど　下回りにも手を加えています

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　室内には運転台・機械室表現も行っています

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EF58-122号機 Before and After

April 19, 2018, 4:52 am

≫ Next: EF58-127号機〔宮〕

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　最終仕様として製作したEF58-122号機のBefore and Afterです

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　右側がEG機・原形エアフィルタの3020-2　左側が小窓Hゴムの3049で　この2機を種車に切り継ぎ加工で製作しています

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　列車無線アンテナやLA17形避雷器・各部の配色など　122号機の晩年の姿を再現しました

◆EF58-122号機〔静〕《ぶどう色最終仕様》 KATO 3020-2/3049改徹底改修加工済完成品ヤフオクに出品中です

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EF58-127号機〔宮〕

April 20, 2018, 4:13 am

≫ Next: EF58-122号機〔静〕

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　　　　　　　　EF58-127〔宮〕　2018年4月　完成

　東海道・山陽線のEF58形定期運用は昭和59年3月29日大阪着の荷2031レ（146号機/下関区暫定配置）をもって終了しましたが　宮原機関区にはスロ81系の牽引を中心とした波動用に　3機のEF58（126号機・127号機・150号機）が残りました

　この3機は全て原形小窓機でしたが　製造メーカーや過去の運用実績等によりその形態はそれぞれ異なっており　127号機は屋上主抵抗器カバー標準・パンタグラフ摺り板鉄製・側面ナンバープレート式・製造銘板二社分割形という形態でした

　一時期アルミ製化されていたパンタ摺り板は鉄製の原形に戻っています

　　　　　《東洋/汽車製　1957年3月落成　1985年3月廃車》
PS15パンタ鉄製集電舟　高圧引込み回路一般形　避雷器位置後期形縦　LA15形避雷器　屋上モニタ窓白Hゴム　屋上クレーン吊りフック一般形　KW3D形ワイパー　原形小窓　前面飾り帯繋ぎ目一般形　前面踏み板二分割　屋根昇降段欠き取り　乗務員昇降手摺りS形　ビニロックフィルタ　鞄掛け鷹取形　枕梁一般形　SG機　第9次増備車　側面ナンバープレート式ラストナンバー　宮原機関区最終配置機

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◆EF58-122号機〔静〕《ぶどう色最終仕様》 KATO 3020-2/3049改徹底改修加工済完成品ヤフオクに出品中です

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EF58-122号機〔静〕

April 21, 2018, 5:20 am

≫ Next: 徹底改修のEF58-122号機使用パーツ一覧

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　　　　　EF58-122〔静〕　2018年4月完成　

　
　
　
　122号機は国鉄末期に田端区から静岡区に転属し　EF58全172機の中では東京機関区以西に配置された唯一のEG機となりました　
　
　国鉄民営化後は電暖表示灯の撤去・塗色のぶどう色化などが行われ　晩年には避雷器がLA15BからLA17に変更されています　
　
　残念ながら廃車後解体されてしまった122号機ですが　最後まで原形を保っていたエアフィルタは157号機の展示復元用に供出されています

　　　　　《日立製　1957年4月落成　2006年廃車》
PS15パンタアルミ製集電舟　高圧引込み回路一般形　避雷器位置後期形縦　LA17形避雷器　屋上モニタ窓Hゴム支持　屋上機器配置一般形　屋上クレーン吊りフック一般形　統一列車無線装備　WP50形ワイパー　大型水切り　小窓BHゴム　前面手摺り装備　飾り帯繋ぎ目縦形　前面踏み板一般形　誘導員握り棒白色　屋根昇降段欠き取り　乗務員昇降手摺りS形　鞄掛け一般形　エアフィルタ原形　枕梁長方形　EG機　電暖表示灯撤去　第9次増備車　ぶどう色　最終仕様

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徹底改修のEF58-122号機使用パーツ一覧

April 22, 2018, 3:41 am

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　PS15パンタグラフ　・　LA17形避雷器　・　列車無線アンテナ　・　ジャンパ栓　　　　　【KATO Assy】

　高圧引込回路　・　ホイッスル　・　WP35/50形ワイパー　・　エアホース　　　　　【銀河モデル】

　避雷器台座　・　ヘッドマーク受け　　　　　【ボナファイデプロダクト】

　避雷器アース線　・　パンタグラフ作用管　・　高圧引込み回路ボルト　・　屋上ランボード木目調表現　・　屋上手摺り　・　屋上把手　・　屋上クレーン吊りフック　・　信号炎管　・　炎管蓋締結線　・　検査旗掛け　・　前面手すり　・　前面踏み板　・　ヘッドマーク受け台座　・　標識灯掛け　・屋根昇降段ステップ　・　乗務員扉昇降手摺り（S形）　・　乗務員扉ドアノブ　・　鞄掛け　・　エアタンクアングルコック　・　エアタンクドレンコック　・　誘導員握り棒　・　EGジャンパホース　・　KE-3H形ジャンパ栓配管　・　解放テコピン　・　解放テコフック　・　エアーホース懸架鎖　・　計器盤　・　ブレーキ単独弁　・　ブレーキ列車弁　・　主幹制御弁　・　機械室内表現
　　　　　【真鍮・洋白・エナメル銅・硬質普通鋼・エナメル樹脂・SUS・アクリル樹脂・プラ　ほか　オリジナルパーツ】

　ナンバー・車体標記類等インレタ　　　　　【くろま屋・RLF】

　表面保護　　　　　【半光沢クリア】

　塗装剥離　・　車体切り継ぎ加工　・　下地処理　・　Pライン処理　・　前頭部R調整　・　避雷器位置変更　・　ホイッスル取付け穴埋め込み　・　ナンバー取付け穴埋め込み　・　飾り帯修正　・　飾り帯繋ぎ目表現　・　ヘッドマーク掛けボルト穴表現　・　プライマー処理　・　下地塗装　・　発色塗装　・　調色本塗装　・　テールライトレンズリアル化　・　BHゴム化　・　エアタンク配管ヒートプレス　・　先台車押さえバネブラックアウト処理
　　　　　【その他の加工等】