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EF66-53号機〔関〕 ブルートレイン牽引機
EF66-53号機〔関〕 2019年5月 完成 国鉄時代末期にブルートレイン牽引機となったEF66は 寝台特急『あさかぜ』・『瀬戸』に連結されたスハ25-300のパンタグラフを機関車から遠隔操作するため KE70ジャンパ栓の追加工事が施工されました さらに晩年には密自連の空気管撤去・床下のグレー化などが行われています 53号機は屋上や誘導員手すりが青く塗られた塗装変形機で...
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EF58-35号機〔長岡〕 7窓機 最終仕様
EF58-35〔長岡〕 2019年5月完成 デッキ付きの箱型車体での製造途中に 設計変更により流線型の先頭部を接合して登場し 36号機とともにゴハチ最大の変形機となった35号機 7枚の機械室窓や乗務員扉に旧EF58の面影が見られるほか 前面手すりの間にある検査旗掛けはステーで固定されるなど 他のゴハチには見られない特徴が数多くあります...
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EF58-150号機 ぶどう色 現役時代最終仕様の製作
これまで幾度となく製作してきた150号機ですが 今回はイベント用機としてぶどう色となった同機の最終仕様を再現します KATO製の150号機は製品として発売されていますが 製造ロットが1回のみとなっており 今回の製作にはKATO製3049-1Assyボディに 電球色LED搭載で再販となった3020-1の最新ロット動力を組み合わせて使用しますTETSUDO.COM...
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EF58-150号機 ぶどう色 現役時代最終仕様の製作（後編）
150号機の現役時代最終仕様の製作 後編です 飾り帯の塗装も下地塗装⇒発色塗装⇒本塗装という工程で行います また 一部のパーツは塗装終了後の取付けとします 下回りもヒートプレスやパイピングで配管類を造り込み アングルコックやチリ漉しはスクラッチしています 室内には運転室・機械室表現も行いました 仕上げは強半光沢のクリアとし プラの質感を抑え金属の車体と見えるよう考慮しています...
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EF58-150号機 Before and After
今回製作したEF58-150号機 ぶどう色 現役時代最終仕様の Before and After です 3049-1Assyボディに 再販となった3020-1下回りを組み合わせることにより 電球色LED搭載の最新ロット動力としています 二段折の高圧回路・東芝形＋宮原形のクレーンフック・日章旗掲揚ボルト・鷹取形鞄掛けなど 150号機の特徴を徹底改修で造り込みました...
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EF58-150号機〔宮〕 ぶどう色 現役時代最終仕様
EF58-150〔宮〕 2019年7月 完成 一度は廃車となったものの国鉄の分割・民営化を前に ぶどう色塗装となり車籍復活を果たした150号機 ぶどう色となった後も 新型ATSの搭載や屋上モニタルーフ窓のBHゴム化など その形態は時期により変化しています イベント用として残存した他のEF58がLA17形避雷器に換装される中...
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EF58-35号機 7窓変形機 SG時代最終仕様の製作
KATO製から再販となった品番3056を使用して 7窓の変形機 35号機を製作します 35号機はこれまで 原形大窓の登場時 SG時代の新潟県植樹祭お召予備機 EG化後の上越線夜行列車全盛時 前面ナンバーが白文字となった最終仕様 を製作しましたが 今回はSG時代の晩年 急行『北陸』・『鳥海』・『天の川』牽引時 東大宮～尾久間でEF57との重連仕業が設定されていた頃の仕様を再現します...
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EF66-53号機〔関〕 ブルートレイン牽引機
EF66-53号機〔関〕 2019年5月 完成 国鉄時代末期にブルートレイン牽引機となったEF66は 寝台特急『あさかぜ』・『瀬戸』に連結されたスハ25-300のパンタグラフを機関車から遠隔操作するため KE70ジャンパ栓の追加工事が施工されました さらに晩年には密自連の空気管撤去・床下のグレー化などが行われています 53号機は屋上や誘導員手すりが青く塗られた塗装変形機で...
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EF58-35号機〔長岡〕 7窓機 最終仕様
EF58-35〔長岡〕 2019年5月完成 デッキ付きの箱型車体での製造途中に 設計変更により流線型の先頭部を接合して登場し 36号機とともにゴハチ最大の変形機となった35号機 7枚の機械室窓や乗務員扉に旧EF58の面影が見られるほか 前面手すりの間にある検査旗掛けはステーで固定されるなど 他のゴハチには見られない特徴が数多くあります...
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EF58-35号機 7窓変形機 SG時代最終仕様の製作（後編）
7窓の変形機 35号機のSG時代最終仕様の製作 後編です 飾り帯の塗装も下地塗装⇒発色塗装⇒本塗装という工程で行います また 一部のパーツは塗装終了後の取付けとします 下回りもヒートプレスやパイピングで配管類を造り込み アングルコックやチリ漉しはスクラッチしています 室内には運転室・機械室表現も行いました 仕上げは強半光沢のクリアとし プラの質感を抑え金属の車体と見えるよう考慮しています...
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EF58-35号機 Before and After
今回製作したEF58-35号機 SG時代最終仕様の Before and After です 電暖関係のパーツは撤去し 箱形SG安全弁をはじめ水タンク蓋やコックは全てスクラッチしています 変形したつらら切りはヒートプレスで実車同様の形状に加工しています 汽笛おおいは製品付属のものではなく別パーツを使用 カンナ削りを施しプラの肉厚感を解消し 内部にはホイッスルも再現しました...
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EF58-35号機〔長岡〕 7窓機 SG時代晩年
EF58-35〔長岡〕 2019年7月完成 デッキ付きの箱型車体での製造途中に 設計変更により流線型の先頭部を接合して登場し 36号機とともにゴハチ最大の変形機となった35号機 7枚の機械室窓や乗務員扉に旧EF58の面影が見られるほか 前面手すりの間にある検査旗掛けはステーで固定されるなど 他のゴハチには見られない特徴が数多くあります...
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EF66-53号機〔関〕 ブルートレイン牽引機
EF66-53号機〔関〕 2019年5月 完成 国鉄時代末期にブルートレイン牽引機となったEF66は 寝台特急『あさかぜ』・『瀬戸』に連結されたスハ25-300のパンタグラフを機関車から遠隔操作するため KE70ジャンパ栓の追加工事が施工されました さらに晩年には密自連の空気管撤去・床下のグレー化などが行われています 53号機は屋上や誘導員手すりが青く塗られた塗装変形機で...
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EF58-35号機〔長岡〕 7窓機 最終仕様
EF58-35〔長岡〕 2019年5月完成 デッキ付きの箱型車体での製造途中に 設計変更により流線型の先頭部を接合して登場し 36号機とともにゴハチ最大の変形機となった35号機 7枚の機械室窓や乗務員扉に旧EF58の面影が見られるほか 前面手すりの間にある検査旗掛けはステーで固定されるなど 他のゴハチには見られない特徴が数多くあります...
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EF58-31号機 原形大窓 ブルートレイン牽引機の製作
元試験塗装機で 関西地区発着のブルートレインも牽引した下関運転所の原形大窓機31号機を再現します 車体は電球色LED搭載で再販となった3020-1最新ロットを種車に 元塗装の剥離から加工のスタートですTETSUDO.COM 7月15日の鉄道イベント・新着情報などにほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工のブログへにほんブログ村 鉄道ブログ...
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EF58-150号機 ぶどう色 現役時代最終仕様 使用パーツ一覧
PS15パンタグラフ 【KATO Assy】 ホイッスル ・ KW3D形ワイパー 【銀河モデル】 ヘッドマーク受け 【ボナファイデプロダクト】 避雷器アース線 ・ パンタグラフ作用管 ・ SG排気口形状リアル化 ・ SG安全弁 ・ 屋上ランボード木目表現 ・ 屋上手摺り ・ 屋上把手 ・ 屋上クレーン吊りフック ・ 信号炎管 ・ 炎管蓋締結線 ・ 検査旗掛け ・...
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EF58-31号機 原形大窓 ブルートレイン牽引機の製作（後編）
下関運転所の原形大窓機 31号機の製作 後編です 飾り帯の塗装も下地塗装⇒発色塗装⇒本塗装という工程で行います また 一部のパーツは塗装終了後の取付けとします 下回りもヒートプレスやパイピングで配管類を造り込み アングルコックやチリ漉しはスクラッチしています 室内には運転室・機械室表現も行いました 仕上げは強半光沢のクリアとし プラの質感を抑え金属の車体と見えるよう考慮しています...
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EF58-35号機 7窓変形機 SG時代 最終仕様 使用パーツ一覧
汽笛おおい 【KATO Assy】 KW3D形タイプワイパー 【銀河モデル】 前面踏み板 【ボナファイデプロダクト】 避雷器アース線 ・ パンタグラフ作用管 ・ 高圧引込み回路 ・ 高圧引込み回路取付けボルト ・ 屋上ランボード木目表現 ・ SG排気口 ・ 箱形SG安全弁 ・ 屋上手摺り ・ 屋上把手 ・ 屋上クレーン吊りフック ・ 水タンク蓋 ・ 信号炎管 ・...
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EF58-31号機 Before and After
今回製作したEF58-31号機 ブルートレイン牽引時代の Before and After です 鉄道模型としての走行性能を損なうことなくディテールは限界まで行い 製品では再現されていないSG関係の安全弁・コック・吊り金具・接続口・ホース・ホース掛けなども全てスクラッチしています 一部の取付け向きが異なるクレーン吊りフックのほか 丸みを帯びた形状に見える車体のエッジも...
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EF58-31号機〔関〕 原形大窓 ブルートレイン牽引時
EF58-31〔関〕 2019年7月完成 14系・24系などの新系列客車が登場すると P形限定という牽引機側の制約が無くなり 宮原・広島・下関などに配置されていた一般形のEF58もブルートレインを牽引するようになりました 元試験塗装機で旧車体からの改装機ラストナンバー 前後で異なる形状の高圧回路を持つ原形大窓機 31号機も特急運用に充当されています...
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