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EF81 トワイライトエクスプレス ハードウェザリング仕様の製作
今回はハードウェザリングで 実車でも塗装剥がれが見受けられる114号機を製作します 加工は離型剤を落とすためと塗装ノリを良くするために脱脂洗浄からスタートし グリス類が付着している下回りの洗浄は特に入念に行います きれいに再現された細い銀の縁取りがある黄帯など 製品の塗装を活かすことにより24系との編成美を損なうことはありませんが その代償としてPラインの処理が行えません...
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EF58-75号機 主な加工内容
◇ 種車には品番3049-1（黒染車輪 クイックマーク対応） 新品を使用しています◇ 屋上配管は真鍮線によりパイピング 配管保護用等パイプ径の大小も再現しています◇ パテ式支持窓の屋上モニタルーフは別ボディよりコンバートしています◇ 前期形となる避雷器位置は台座も含め移設しています◇ 高圧引込み回路は金属製パーツを使用していますが パンタとの取付けボルトは新たに造り込みました◇...
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トワイライトエクスプレス 3月4日
EF81-113号機の屋根上写真はあまり撮影できていなかったのですが 8001ﾚの運用に入った同機を記録してきました 『トワイライトエクスプレス』自体はダイヤ改正後も団体専用車として残りますが 京都駅で見られる“札幌行き”の表示はあとわずか 撮りテツと それをはるかに上まわる数の一般ギャラリーで ホームは平日とは思えないほどの凄い人出でなのですが 警備にあたっておられた鉄道警察隊氏によると...
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上野東京ライン開業記念ヘッドマーク取付け
3月14日・15日の2日間 ダイヤ改正で開業する上野東京ラインの開業記念ヘッドマーク取付けが報道されています ヘッドマークは乗務員が原案をデザインした全4種類で 14日には宇都宮駅でヘッドマーク掲出列車の出発式も開催されるとのことです 写真は国鉄最後の日 常磐線415系に取り付けられた『さようなら日本国有鉄道』のヘッドマークです 国鉄時代は経営合理化のためヘッドマークの掲出は減る一方でしたが...
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広島地区227系に愛称 『Red Wing』
JR西日本は広島地区に投入する227系の愛称を 転落防止ホロが翼を広げたように見えること 次世代の広島近郊の公共輸送を支える翼的な役割を担うことなどから 『Red Wing（レッドウィング）』と命名し発表しました 227系には今後 車体前面・側面・編成間転落防止ホロにロゴマークが貼り付けられます JR西日本では大阪環状線にも新型車両323系の登場が予定されていますが...
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EF58-108号機 使用パーツ
PS15鉄製摺り板タイプパンタグラフ ・ LA12形避雷器 ・ 前面小窓ガラス 【KATO Assy】高圧引込回路 ・ ホイッスル ・ KW3D形タイプワイパー ・ 誘導員握り棒 ・ エアホース 【銀河モデル】下部ヘッドマークステー 【ボナファイデプロダクト】避雷器アース線 ・ 避雷器碍子 ・ パンタグラフ作用管 ・ 高圧引込み回路ボルト ・ 避雷器台座 ・ SG排気口形状リアル化 ・...
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情報も報道も錯綜？ あおなみ線SL運転計画
再びあおなみ線のSL運転について報道がありました 名古屋市は大井川鉄道からのSL借入れ交渉を本格化させるとのことですが 以前の計画では運転本数がかなり多めの設定となっていたところを 今回は2016年度以降に年2日程の運転を目指すとのことです SL運転期間中には大井川鉄道の利用増につながるPRを行うなど 同鉄道への協力も検討し計画の実現を目指すようです...
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EF81 トワイライトエクスプレスハードウェザリング仕様 比較画像です
今回はハードウェザリング仕様としての製作ですが 決して強めの汚しをかけるという意味ではなく できるだけ多くの手法を用いて車体の使用感を造り込みました ボディには4箇所の塗装剥がれ（錆び色2箇所・下地色2箇所）と 2箇所の塗装ひび割れを設定していますが 当然のことながら剥がれた部分は塗装の下側に ひび割れは塗装が少し盛り上がった状態になるよう加工しています...
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トワイライトエクスプレス 雨の大津京
湖西線沿線の俯瞰撮影できる場所へ向かうも 障害物が在ったためやむなく大津京へ引き返しました 8002ﾚが43号機 113号機は最後の8001ﾚ運用 両機共にリベットマークでした 大阪～札幌間のトワイライトも残り3本 時間のある限り見ておきたい… と思ったのですが 3月10日始発分は北日本から西日本の沿岸で暴風や吹雪が見込まれるため 上下列車共に運転取り止めが発表されました...
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トワイライトエクスプレス 雪の敦賀釜交換
8001ﾚの運休により1本だけ見られた『トワイライトエクスプレス』 雪の敦賀駅で牽引機はEF81-103号機（両エンドリベットマーク）から114号機（両エンド平板マーク）へ 残念ながら引退を前にして 11日始発の上下列車も運転取りやめが発表されました… 【トワイライトエクスプレス】 運転取り止め【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型...
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トワイライトエクスプレス 網干総合宮原支所
敦賀で釜交換を撮影した後は 関西1デイパスを活用して昼下がりの宮原所へ… 『トワイライトエクスプレス』は洗浄を終え 留置線に引き上げてきたところでした しばらく見ていると 入れ換え用のDE10が2号車のスロネを切り離しどこかへ持って行きます 恐らくこの時点で11日始発の運転取りやめも決まっていたのかも知れません… 離されたスロネは新編成となる団体専用トワイライトエクスプレスの組成用？...
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トワイライトエクスプレス 札幌行き最終列車
列車は上空にヘリを引き連れてやって来ました 8001ﾚ 大阪発札幌行き最終の『トワイライトエクスプレス』 牽引機のEF81-43号機助手席には花束が置かれています おごと温泉にて 去りゆく列車をメインに撮影しました…【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工のブログへにほんブログ村 鉄道ブログ...
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トワイライトエクスプレス 札幌発大阪行き最終列車
8002ﾚ 大阪行き最終列車のアンカーを務めた牽引機はEF81-44号機でした 大阪～札幌間の寝台特急『トワイライトエクスプレス』は 3月13日 8002ﾚの大阪到着をもって全ての運転が終了しました 運転開始から25年と8ヶ月 特に大きなトラブルも無く地球約470周分 長い間のお勤めお疲れ様でした 今後は1本が団体専用車として新編成に組成されて残りますが...
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ありがとう トワイライトエクスプレス
大阪～札幌間を結んでいた寝台特急『トワイライトエクスプレス』の運行が終了しました 普段は 葬式鉄と呼ばれ人出の多いラストランを見に行くことなど滅多にありませんが トワイライトエクスプレスは私の乗務した経験のある列車で最後の生き残り 車両への思いも人一倍でした 運行終了直前には 悪天候の影響を受け運転取りやめがあったものの 最終列車は何とか上り・下り共に見送ることができたのは幸いです...
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EF81-44号機 トワイライトエクスプレステール点灯仕様 比較画像です
トワイライトエクスプレス色EF81の1エンド側テールライト点灯仕様と 未加工の製品との比較画像です テールライトはチップLEDをボディマウントで装着しています 44号機は3月13日着の上り『トワイライトエクスプレス』最終列車を牽引し 宮原に到着後は単機回送で所属区の敦賀へ戻りました【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型...
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トワイライトエクスプレス その後…
午前中に確定申告を済ませ（といってもほとんど家内に任せきりでしたが…汗） 午後からは宮原支所に向かいました 途中の山崎駅やサントリーカーブに撮影者は一人もおらず トワイライトエクスプレスの運行終了を改めて実感させられます 下り最終列車で運用された第２編成の返却回送は3月16日未明に帰着しており 宮原の客留線ではフル編成３本並びを見ることが出来ました 左から第１編成・第２編成...
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トワイライトエクスプレス ドクターイエローとコラボ
マッハ模型にお邪魔した帰り 再び宮原支所に寄ってみました が 数時間前とは様子が大きく変わっており トワイライトはスロネフ1両とスシ1両の姿がすでにありません 3本並びも先ほどとは位置が違い 色の濃いテールマークの第３編成右側に 相棒を失った第１編成が移動したようです 頭上を通過して行くのは下りのぞみ検測のドクターイエローT4編成 と同時にスロネフの前で始まった記念撮影…...
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103系代走 『みやこ路快速』
普段は221系で運用されているJR奈良線『みやこ路快速』が 103系の代走で運転されました 今回代走を務めたのは奈良支所のNS404編成 城陽駅で並ぶのは通常運用のNS410編成です（踏切より撮影） 大阪環状線に323系の投入が発表されて以降 車両転配で何らかの動きを予想してでしょうか 奈良線の103系を撮影される方が増えてきました…【トラックバックコミュニティ...
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トワイライトエクスプレスの今後について 保存と団体列車の運転
3月18日 JR西日本の社長定例会見で 先日大阪～札幌間の運行を終了した『トワイライトエクスプレス』の今後について発表がありました トワイライトエクスプレスは利用客や旅行業界から運転継続の要望が強く 今後も団体専用臨時列車として運行が検討されており 運転日やルートなど詳細については現在調整中 編成は組成替えで8両編成1本（カニ・オハネフ・オハ・スシ・スロネ×3・スロネフ）となる見込みです また...
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EF65-501号機の製作
製作は塗装剥離・Ｐライン処理・下地処理からスタートします 今回はホイッスルと信号炎管に製品のものを利用した ほんの少しだけ省エネ加工です その他の部分は徹底改修し 屋根貫き碍子・高圧線・パンタ取付け金具・解放テコなどはスクラッチ 運転室内も造り込んでいます【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工のブログへにほんブログ村 鉄道ブログ...
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