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二階建て全廃 上越新幹線にE7系投入
JR東日本は上越新幹線E4系の運用を終了し E7系に置き換えるとの報道がありました 上越新幹線へのE7系投入は2018年度から開始され それに伴いE4系は順次引退するとのことです これにより 国鉄時代末期の東海道・山陽新幹線の100系から始まった二階建て新幹線の歴史は E4系の引退で終止符を打つこととなりました 写真は 上越新幹線で運用中のE4系ですTETSUDO.COM...
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2種のEF58-61号機の製作（仕上げ編）
KATO製3038を種車とした『オリエントエクスプレス牽引時』と『最終仕様』 2種のEF58-61号機の製作 すべてのディテールアップ・塗装が終了 クリア塗装が硬化するとペーパーによる研ぎ出しとコンパウンドによる磨きだしを行います 中央の車体は同時製作の60号機（愛知県植樹祭お召予備仕様）です 写真の順序が逆になりますが 発色塗装を行うのは車体だけでなく 必要なパーツすべてで行っています...
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EF58-61号機 Before and After
徹底改修で製作したEF58-61号機と 未加工の製品との比較画像ですTETSUDO.COM 3月29日の鉄道イベント・新着情報など【めだ鉄Yahoo店】製作品のお問い合わせなどはこちらへ 受注製作も承っております…【ブログ村テーマ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工のブログへにほんブログ村 鉄道ブログ 電気機関車・ディーゼル機関車のブログへにほんブログ村...
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特急『ライラック』 781系 着雪防止装置取付車
3月4日のダイヤ改正で列車名が復活した特急『ライラック』 初代の特急『ライラック』は1979年から『いしかり』のあとを継いで781系で運転を開始した 北海道で二番目の電車特急でありL特急でした 写真を撮影した当時も全列車がモノクラス6連でしたが 運転席上部に着雪防止装置を取り付ける改造が行われています この着雪防止装置は列車が最後部となる際に...
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2種のEF58-61号機の製作（塗装編）
KATO製3038を種車とした『オリエントエクスプレス牽引時』と『最終仕様』 2種のEF58-61号機の製作 塗装前に取り付けるパーツのディテールアップが完了すると下地塗装とキズチェックを行います お召用“ため色”を発色させるための塗装は白と赤です 本塗装に使用する“ため色”は黒・青・赤より調色 下地塗装を最大限に活かしてブラッシングします 【ブログ村テーマ...
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復活のEF58-150号機 30年前の記録
1980年代も半ばを過ぎるとEF58の定期運用は消滅 スロ81系の暖房供給用として残っていた波動用機も引退し 関西地区でその稼働機を見ることはできなくなっていました そんな中 今から30年前の国鉄分割民営化を前にした1987年 3月17日の列車運転予定に突如として記載された『EF58＋旧型客車 試運転』の文字 本線運転に復帰するマイテ49-2の牽引機として抜擢され...
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EF58-122号機 『さよなら国鉄二俣線号』
今から30年前の国鉄の分割民営化を前にした1987年3月 二俣線が第三セクターの天竜浜名湖鉄道に転換されることとなり 14系座席車による『さよなら国鉄二俣線号』が運転されました 東海道本線内は静岡運転所所属のEF58-122号機が牽引しましたが この時点では浜松工場での修繕は受けておらず 宇都宮時代の電暖表示灯が残っています 【ブログ村テーマ...
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中央線E233系 グリーン車連結を延期
JR東日本は2020年度からを予定していた中央快速線のグリーン車導入を延期するとの報道がありました 計画では現行のE233系10両編成の4・5号車に二階建てグリーン車を増結し12両編成化する予定でしたが 一部の駅ではホーム延伸とバリアフリー化が重複工事となることや 江戸城の遺構調査など文化財保護対策に時間を要するため グリーン車投入計画が延期されるとのことです...
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京都鉄道博物館1周年 105系展示
グランドオープン1周年を迎える京都鉄道博物館記念イベント後半の内容が発表されています 本線と繋がる引き込み線（車両工場/本館1F）では展示車両が105系に入れ換えられ 開館以来初の営業用車両が展示されます この他 80系電車車内公開・鉄道ジオラマの運転時間変更などが行われる予定となっています 京都鉄道博物館 4月以降のイベントなどについて 写真は 奈良駅構内で『SL大和路号』と並ぶ...
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二階建て全廃 上越新幹線にE7系投入
JR東日本は上越新幹線E4系の運用を終了し E7系に置き換えるとの報道がありました 上越新幹線へのE7系投入は2018年度から開始され それに伴いE4系は順次引退するとのことです これにより 国鉄時代末期の東海道・山陽新幹線の100系から始まった二階建て新幹線の歴史は E4系の引退で終止符を打つこととなりました 写真は 上越新幹線で運用中のE4系です【ブログ村テーマ...
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2種のEF58-61号機の製作（仕上げ編）
KATO製3038を種車とした『オリエントエクスプレス牽引時』と『最終仕様』 2種のEF58-61号機の製作 すべてのディテールアップ・塗装が終了 クリア塗装が硬化するとペーパーによる研ぎ出しとコンパウンドによる磨きだしを行います 中央の車体は同時製作の60号機（愛知県植樹祭お召予備仕様）です 写真の順序が逆になりますが 発色塗装を行うのは車体だけでなく 必要なパーツすべてで行っています...
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EF58-61号機 Before and After
徹底改修で製作したEF58-61号機と 未加工の製品との比較画像です 左から『オリエントエクスプレス牽引時』・加工前の製品・『最終仕様』・同時製作の60号機です 飾り帯はつなぎ目や屋根昇降段欠き取り部の段落ちなど 細かな部分まで再現していますTETSUDO.COM 3月29日の鉄道イベント・新着情報など【めだ鉄Yahoo店】製作品のお問い合わせなどはこちらへ...
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EF58-61号機〔田〕『オリエントエクスプレス』牽引機
EF58-61〔田〕 2017年3月完成 『オリエントエクスプレス』牽引時のEF58-61号機 当時は機能していないながらもまだSGを搭載していました 避雷器はLA15Bで パンタグラフには塩害対策が施されています 《日立製 1953年7月落成 保留車として現在も在籍中》 PS14パンタアルミ製集電舟 高圧引込み回路一般形 パンタグラフ塩害対策 避雷器位置前期形横...
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EF58-61号機〔田〕 最終（現行）仕様
EF58-61〔田〕 2017年3月完成 2005年（平成17年）9月 EF58-61号機は土崎工場の出張工事により大宮工場で全般検査が施工され “今後10年は走らせる”として飾り帯をすべて取り外してのパテ修繕等 徹底的な整備が行われました 現在は東京総合車両センター御料車庫に保管され保留車となっているものの 車籍を有する唯一のEF58となっています ATS-P形搭載に伴い...
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EF58-60号機 お召予備機の製作
KATO製EF58を使用して 愛知県植樹祭でお召予備機に指定されたEF58-60号機を製作します 種車には お召予備機ボディAssyパーツと 電球色LED搭載の最新ロット動力を組み合わせての製作です 加工は塗装剥離・Pライン処理からのスタートですが 飾り帯のメッキは製品のものを利用するため全工程に渡りマスキング 塗装剥離は下地処理を兼ねて全て手作業で行うことになり...
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EF58-60号機 Before and After
徹底改修で製作したEF58-60号機と 未加工の製品との比較画像です お召予備機として発売された品番3050は在庫が無いため Assyボディと並べてみました 塗装されてしまった屋根昇降段欠き取り部の飾り帯や 白文字となったナンバーなど 愛知県植樹祭時のお召予備機を再現していますTETSUDO.COM 4月1日の鉄道イベント・新着情報など【めだ鉄Yahoo店】製作品のお問い合わせなどはこちらへ...
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京阪 全車座席指定の『ライナー』登場
京阪電鉄では 座席指定の特急車両8000系「プレミアムカー」のサービス開始が8月20日からと決定しましたが 同時に全車両が座席指定となる『ライナー』列車の運転開始が発表されています 『ライナー』列車は平日朝のラッシュ時間帯に 枚方市発と樟葉発の淀屋橋行きを各1本ずつ 「プレミアムカー」組み込みの8000系で8月21日からの運転予定となっています 料金は普通車が300円...
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国鉄最後の日 30年前の記録
今から30年前の1987年3月31日 分割民営化される日本国有鉄道は最後の日を迎えました 当時の私は撮りテツ・乗りテツ・音テツと何でもありで 3月30日に自宅を出発 北陸を経由して夜行の急行『妙高』で首都圏入りし 国鉄最後の日には関東で1日を過ごしています 3月31日限定で国鉄全線の新幹線・特急列車などを含む全列車の普通車自由席が 6000円で乗り放題となる「謝恩フリーきっぷ」が発売されたせいか...
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JR誕生30周年 会社間合併論も
JRが誕生して30年が経ちました 国鉄分割民営化の当初予想されていた通り 各会社間の格差は年々広がる一方で 参院予算委員では財務相による JR北海道とJR東日本 JR四国とJR西日本 の合併論も展開されています この先も人口の減少や他の交通網の発達など鉄道界を取り巻く事情は様々ですが 青函トンネル・瀬戸大橋が開通した頃のキャッチコピー「レールが結ぶ、一本列島。」が...
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EF58-60号機〔浜〕 愛知県植樹祭お召予備機
EF58-60号機〔浜〕 2017年3月完成 昭和54年に開催された愛知県植樹祭では 浜松区のEF58-60号機が久々にお召予備機に指定され EF58-61号機と共に1号編成をプッシュプルで牽引する姿が見られました 60号機は昭和42年に台枠折損事故を起こし その後お召指定を解除されたことから...
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