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EF58-1号機 主な加工内容
◇ 種車にはKATO製 品番3049（クイックマーク対応 黒染車輪 最新ロット）新品を使用しています◇ パテ式支持窓の屋上モニタルーフはEF58別ボディからコンバートしています◇ アルミ製摺り板となったパンタグラフはKATO製3038 EF58-61号機用を使用しています◇ 避雷器位置は製品とは異なるため 実車に合わせ移設しています◇ 屋上配管は金属線によりパイピング...
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EF58-38号機〔広〕
EF58-38号機〔広〕 2014年6月 完成 EF58-35～39号機（第一次増備車）は屋上機器配置が一般機とは異なり 前端梁も狭幅のものを使用していました 晩年の38号機は広島工場特有のPS22Bパンタが搭載され ナンバー位置やヘッドマークステーが前後で異なるなど 第一次増備車の中でも特異な存在となっています 《東芝製 1952年4月落成...
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月刊『とれいん』 “58のstory”連載中！
月刊『とれいん』に連載中の《Model Makeup of EF58 “58のstory”》は おかげさまでFile-02を迎えることができました まだまだ不慣れでお見苦しい点はありますが 今後も連載記事を通じてEF58の魅力をお伝えできればと思っております どうぞ宜しくお願いいたします 【◆EF58-86号機〔高二〕 《上越形 上向きつらら切り》 KATO 3020-1改...
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模型製作のBGMは ゴハチサウンド！！
最近製作する模型の多くはEF58ですが 加工ペースが落ちてきたり リラックスしたいときに工房に響くBGMは ゴハチサウンドです 当ブログのプロフィールにも書かせて頂きましたが 以前は音鉄も嗜んでおり 走行中（もちろん実車です）のEF58の運転室にもレコーダーを積み込んだものです 工房に鳴り響くホンモノのゴハチの主電動機音や空気圧縮機音は どんなアーティストもかなわない 最高のBGMです…...
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EF58を語る （25） つらら切り
EF58には全172機のうち53機に つらら切り（広島工場の左右一体ひさしは除く）が取り付けられましたが つらら切り自体は規格の定まったものが装備されたのではなく その取付け位置も水切り位置の下側・上側・水切りに鉄板を継ぎ足して延長したものなど様々でした つらら切りの規格が一定でなかったのは 元々EF58のボディラインが各機で異なっていたことが要因の一つですが...
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EF58-86号機〔高二〕
EF58-86〔高二〕 2014年6月 完成 PS15パンタを搭載して落成したEF58の第1号機となった86号機 宮原機関区配置時代には青大将色となり 特急牽引に就いていたためヘッドマークステーを装備し 後の耐寒・耐雪化工事の際に取り付けられたつらら切りは上向きとなったため 上越形としては希少な形態となりました 《東洋電機・汽車会社製 1955年3月落成...
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衣浦臨海鉄道 KE65形 甲種輸送 8865ﾚ
衣浦臨海鉄道のKE65-1がJR貨物広島車両所に検査入場するため 東成岩～広島貨物ターミナル間で甲種輸送が行われました 稲沢からは8865ﾚの次無動となり 国鉄色のEF64-1016号機が牽引しています【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工のブログへにほんブログ村 鉄道ブログ 電気機関車・ディーゼル機関車のブログへにほんブログ村...
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キハ48形2両 松任へ配給輸送
衣浦臨海鉄道のKE65形が広島へ検査入場のため8865ﾚで甲種輸送されましたが 同じ日にあまり見かけることのない列車がもうひとつ運転されました それは 下関総合車両所新山口支所～網干総合車両所宮原支所～金沢総合車両所間で配給輸送されたキハ48形2両（キハ48-4+キハ48-1004）で 新山口からEF65-1133牽引で宮原入りしたキハ48は 先導役をEF81-108に交代し...
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衣浦臨海鉄道KE65形 8865ﾚ 甲種輸送
広島に検査入場するため8865ﾚで甲種輸送された衣浦臨海鉄道KE65-1 停車時間を利用して先回りしました 新山口から松任へ配給輸送されたキハ48形2両と併せ 乗りテツも兼ねた撮影で駅撮りばかりになりましたが EF81-716号機方転のため運転されたDE10との重単が撮影できなかったのは残念です…【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型...
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名鉄 名古屋～豊田市間に直通特急運転へ
名古屋鉄道では 2027年頃から名古屋～豊田市間で直通の特急を走らせる計画があるようです リニア中央新幹線開業後にトヨタ自動車従業員の東京への利用を見込んだもので 知立～豊田市間は途中の停車駅をトヨタ本社最寄り駅の土橋のみとし 現在は名古屋～豊田市間で片道1時間近い所要時間を40分以内に縮めるとのことです 写真は 40年ほど前の名鉄7000…（誤） 7500系…（正）パノラマカーですが...
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DD51プッシュプル 伊賀上野工臨運転
網干総合車両所宮原支所のDD51-1193号機とDD51-1109号機 プッシュプルによる伊賀上野工臨が運転されています この駅は明るい部分に2機のDD51を収めるだけでも至難の業ですが 肝心の列車はエラいスピードで通過して行きました…(汗 【◆EF58-4号機〔東〕 《原形小窓 水切り 試験塗装機》 KATO 3055-1/3020-7改 精密加工完成品】 ヤフオク出品中です！...
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DD51プッシュプル 伊賀上野工臨 返空
向日町～京都～奈良～伊賀上野間を 網干総合車両所宮原支所のDD51-1193号機とDD51-1109号機のプッシュプルにより運転された伊賀上野工臨 返空は生憎の天気となり露出が厳しかったですが 何とか撮影できました 早朝からご一緒になった学生さん 撮影お疲れ様でした… 【◆EF58-4号機〔東〕 《原形小窓 水切り 試験塗装機》 KATO 3055-1/3020-7改 精密加工完成品】...
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製作中のEF58-102号機
模型を製作する際の下地造りは加工の原点とも言えるもので 良いモノを造るために常に丁寧な作業を心掛けています パーティングラインの処理やペーパー掛けについては 今後も連載中の月刊『とれいん』誌 《Model Makeup of EF58 58のstory》でご紹介させて頂きたいと思っております さらにEF58の場合は その時期や使用線区により刻々と姿を変えており...
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EF58-102号機〔東〕
EF58-102〔東〕 2014年6月 完成 東京機関区に配置されていたEF58は上越地区へ貸し出されることがあり 冬季の運用に備えて66・102・104・106号機に汽笛おおい・つらら切り装備・スノープロウ取付けなどの耐寒・耐雪装備が施されました 102号機の汽笛おおいは取付け座を介さず 車体に直接取り付けられています 《東洋電機・汽車会社製 1956年10月落成...
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JR東日本 新型E235系 山手線に投入へ
JR東日本は これまでの技術開発成果を取り入れた次世代の新型通勤電車E235系を製造し 2015年秋頃から山手線で営業運転を開始すると発表しました 最初に投入されるのは量産先行車1本で 11両編成のうち1両は改造車とのことです E235系はVVVF方式のステンレス車体で最高速度は120キロ デザインコンセプトは キーワード「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」となっています...
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製作中のEF58-74号機
米原機関区所属機・鷹取工場検査担当機には それぞれ他区のEF58には見られない独特の装備がありました 特にワイパー取付け部からの雨漏りに対処するため取り付けられたカバーは 大きさや位置に違いも見られ 晩年にはカバー自体が欠損するものも見られるなど 個体差が顕著なものになっています EF58の特定号機を製作する上で 時代考証・実車考証は大切な作業の一つとなります【トラックバックコミュニティ...
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EF58-43号機 使用パーツ
PS15Bパンタグラフ ・ パテ式支持窓屋上モニタルーフ ・ 前面大窓ガラス 【KATO Assy】高圧引込み回路 ・ 信号炎管 ・ ホイッスル ・ KW3D形タイプワイパー ・ 誘導員握り棒 ・ エアホース 【銀河】つらら切り ・ 前面踏み板 ・ 下部ヘッドマークステー 【ボナ】避雷器アース線 ・ パンタグラフ作用管 ・ SG排気口形状リアル化 ・ SG安全弁 ・...
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EF58-31号機 主な加工内容
◇ 種車にはKATO製 品番3049-1（クイックマーク対応 黒染車輪）新品を使用しています◇ パテ式支持窓の屋上モニタルーフはEF58別ボディからコンバートしています◇ 鉄製摺り板のPS14パンタグラフはAssyパーツを使用しています◇ 避雷器位置は製品とは異なるため 実車に合わせ移設しています◇ 屋上配管は金属線によりパイピング 配管保護用など各パイプ径の大小も再現しました◇...
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現在製作中のEF58・・・ 2014年7月
6月下旬から7月にかけて立て続けに数機が完成しましたが 4月の段階からまったく手つかずのものもあります(汗 172機のEF58全機完成まで 残り22機ですが 月刊『とれいん』誌に連載中の《Model Makeup of EF58 “58のstory”》紹介用車両も製作しなければならず なかなか思うように進みません… 鉄道模型の総合サイト e-train.jp【トラックバックコミュニティ...
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キハ48配給輸送の正体は 和倉温泉への観光特急
先日 下関総合車両所新山口支所～網干総合車両所宮原支所～金沢総合車両所間で行われたキハ48形2両（キハ48-4+キハ48-1004）の配給列車 輸送の時点ではJR西日本から正式な発表は無く色々と噂が飛び交っていましたが 平成27年10月から投入される 金沢～和倉温泉間の観光特急列車改造用種車となるようです 新たに登場する観光特急列車は2両編成で...
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