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EF58-121号機 主な加工内容
◇ 種車には KATO製 品番3020-2（黒染車輪/最新ロット） を使用し 製品とは異なる避雷器取付け向きは加工を行っています◇ 屋上配管は金属線によりパイピング 配管保護用のパイプも再現しました◇ 屋上クレーン吊りフックは パンタ台下のものまで全て金属丸線材により製作 各位置による取付け方向の違いも再現しました◇ アルミ製摺り板タイプのPS15パンタは KATO...
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EF65-1118号機の製作
KATO製 品番3061-1を種車としたEF65-1118号機 Pライン・下地の処理後 屋上の各配管などモールドされているパーツは全て造り直しており 塗装も全塗装です もともと別パーツとなっている手摺りの取付け穴は一旦埋め 金属パーツ化しています 製品の構造上判り辛いですが 列車弁・単独弁の両ブレーキハンドル ノッチ類などの室内も造り込んでいます【トラックバックコミュニティ...
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EF60-503号機〔竜〕
パンタグラフの塩害対策や乗務員扉開錠装置などは EF60の竜華区転入に伴い廃車となったEF58の流れを組むものでした 模型ではRSB2灯化により暗くなってしまうライティングシステム変更や 各部のディテールアップのほか 運転室/機械室などの室内表現も行っています パンタグラフは4基分のパーツを使用し アルミ製ホーンとなった後期形PS17Bを再現しました ヤフオク出品中！ 【...
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EF60-503号機 使用パーツ
PS17B/22Bパンタグラフ ・ LA15Bカバー付き避雷器 ・ ATS車上子保護板 【KATO】信号炎管 ・ 高圧引込回路 ・ ホイッスル ・ RSB2灯 ・ Wアームワイパー ・ エアホース 【銀河】下部ヘッドマークステー 【ボナ】ヘッドマーク 【Tomixほか】パンタグラフ導体線 ・ パンタグラフ作用管 ・ パンタグラフ塩害対策化 ・ 避雷器アース線...
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『めだ鉄』新工房 工事進行中
建築中の『めだか帝国鉄道』新工房は内装・外装共に順調に進行中です 既存建物の改造ではなく ゼロから設計した工房で作業するのが今から楽しみです… ヤフオク出品中！ 【 ◆EF65-1118〔東〕 《ブルートレイン牽引機》 KATO改 精密加工完成品 】トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へにほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工のブログへにほんブログ村 鉄道ブログ...
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EF65-1132号機 使用パーツ
LA17形避雷器 ・ 列車無線アンテナ 【KATO】信号炎管 ・ 高圧引込回路 ・ Wアームワイパー ・ 解放テコ ・ エアホース ・ 車速検出装置 【銀河】下部ヘッドマークステー 【ボナ】ヘッドマーク ・ アングルコック 【Tomixほか】パンタグラフ導体線 ・ パンタグラフ作用管 ・ 避雷器アース線 ・ アース線接続金具 ・ 列車無線アンテナ線 ・...
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EF58の並び 172号機と172号機！？
同じ形式の同じ番号の並び 実車ではオハ14やオハ25で一部車番重複はあったものの いずれも改造による番台区分で発生したもので 実際には車両の中身は全く異なるものでした 同形式・同番号の並びなど実車では考えられませんが 思い入れのある車両を何両も保有したり製作したりするのも 模型の愉しみ方の一つと言えるのではないでしょうか…【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村...
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スハフ12-701の製作
黄色い帯のスハフ12-701 実車が初期型からの改造車のため 最近は見かける機会が少なくなったTomix製 品番2586が種車です 一部の窓や客用ドア埋めのほか 新設されたHゴム支持の小窓も再現しています【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工のブログへにほんブログ村 鉄道ブログ 電気機関車・ディーゼル機関車のブログへ...
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EF58-22号機 使用パーツ
パテ式支持窓屋上モニタルーフ ・ 前面大窓ガラス 【KATO Assy】高圧引込回路 ・ 信号炎管 ・ ホイッスル ・ KW3D形タイプワイパー ・ 誘導員握り棒 ・ エアホース ・ 車速検出装置 【銀河】避雷器台座 ・ 下部ヘッドマークステー 【ボナ】ヘッドマーク 【Tomix】避雷器位置移設 ・ 避雷器アース線 ・ パンタグラフ作用管 ・...
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今年初物 クモヤ443城陽流し！？
クモヤ443奈良線検測へ ようやくホンモノの車両(笑 を今年の初撮り… ダイヤ上は城陽通過でしたが まさかの停車で低速進入 SS 1/25でもほとんど流れてません…(汗【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工のブログへにほんブログ村 鉄道ブログ 電気機関車・ディーゼル機関車のブログへにほんブログ村 鉄道ブログへ《...
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阪神三宮から近鉄特急車22600系運転
3月22日から 近鉄特急車の22600系が阪神三宮へ乗り入れを開始します 当面はツアー客や修学旅行などを対象とした 団体臨時列車としての運転となりますが 近い将来 一般特急としての運転も期待されます… 阪神三宮から近鉄特急車22600系運転 PDF【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 車両加工のブログへにほんブログ村 鉄道ブログ...
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製作中のEF58-42号機
晩年は竜華機関区に所属しEF58最後の定期運用に就いていた42号機 新製配置は長岡第二機関区で耐寒耐雪仕様のほか 試作形誘導員握り棒装備機となっていましたが その形態は後年の各区への転属に伴い徐々に変化していきました ゴハチの製作には いつの時代を再現するかにより 種車の選択や加工内容が大きく変わってきます【トラックバックコミュニティ 旧型直流電気機関車EF58へ】にほんブログ村 鉄道ブログ...
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EF58-119号機〔広〕
EF58-119〔広〕 2014年1月 完成 広島機関区の119号機はKE59ジャンパ栓を装備した元ブルートレイン牽引機ですが 昭和47年に関西地区発着の寝台特急牽引にEF58が復活した際には 20系牽引用の元空気溜め引通し（P形化）工事は行われず一般仕業に就いていました その後 14系・24系などの新系列客車が登場するとブレーキ装置による牽引機の制約は無くなり...
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スハフ12-701 イベントカー『いこい』
福知山鉄道管理局の和洋折衷イベントカー『いこい』 小口団体用に12系先行量産車から1両のみ改造された車両で マイテ49-2と共に『旅立ちJR西日本』号にも使用されました 客車列車衰退後はキハ58に挟まれ“トンボ列車”として運用されましたが 晩年は再改造によりジョイフルトレイン『セイシェル』中間車 キサロ59となっています 屋上のクーラーキセは 2基のみ形状の異なるものが搭載されています...
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普通列車用12系1000番台の製作
普通列車用に改造された12系1000番台 新設された乗務員扉はカニ24のボディより移植しています 実車の1000番台の大半は12系前期形からの改造となっていたため 模型でもTomix製 品番2584・2585・2586を種車としています ヤフオク出品中！ 【 ◆ EF58-42〔浜〕 《大窓/つらら切り 特急『かもめ』牽引機》 KATO改 精密加工完成品 】【トラックバックコミュニティ...
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EF58-146号機 主な加工内容
◇ 屋上配管は金属線によりパイピング 配管保護用のパイプも再現しました◇ 屋上クレーン吊りフックは パンタ台下のものまで全て金属丸線材により製作 各位置による取付け方向の違いも再現しました◇ オーバースケールとなっているSG排気口は プラ加工により形状をリアル化し 吐出口も表現しています◇ 高圧引込み回路はパーツ加工により実車同様の形状とし...
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製作中のEF58-160号機
10年以上に渡り第13次増備車まで 172機が製造されたEF58 後期形のグループでは前面窓・屋上モニタルーフ窓に続いて 側面機械室中央窓もHゴム支持化されましたが 同じ後期形でも一部の製造メーカーでは前面窓・機械室窓が従来のパテ式支持で落成したものもあり 模型化の際にもその形態の違いを再現します 室内は機械室表現のほか 運転室も造り込んでいます 【トラックバックコミュニティ...
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EF58-42号機〔浜〕
EF58-42〔浜〕 2014年1月 完成 上越地区から東海道・山陽に移った42号機 試作形誘導員握り棒は高崎第二区配置時代に量産型に交換され 浜松機関区へ転属後には汽笛おおいが取り外されています 《東芝製》大窓 つらら切り 汽笛おおい取付け座残存 屋上クレーン吊りフック東芝形 高圧引込み回路一般形 前照灯レンズカバー大形...
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EF58-66号機 使用パーツ
3049-1D3先台車（CSナックル） 【KATO Assy】高圧引込回路 ・ ホイッスル ・ KW3D形タイプワイパー ・ 誘導員握り棒 ・ エアホース 【銀河】下部ヘッドマークステー 【ボナ】ヘッドマーク 【Tomixほか】避雷器アース線 ・ 避雷器碍子 ・ パンタグラフ作用管 ・ SG排気口形状リアル化 ・ SG安全弁 ・ 屋上ランボード木目調表現...
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名撮影地がまた一つピンチ！
近年 名撮影地と言われる場所で次々と写真が撮りにくくなっていますが 地元紙にまた一つ 気になるニュースが報道されていました 場所は複線化第二期工事が始まる奈良線の宇治川橋梁で 撮影ポイントとなっている府道の踏切をアンダークロス化して廃止する計画が発表されました 複線化により列車本数が増え 踏切鳴動時間増大による付近の道路渋滞を緩和するためで 府道は橋梁反対側に迂回するルートとなっています...
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